Neste Oilin laivat liikennöivät menestyksekkäästi arktisella Koillisväylällä

Neste Oil Oyj
Lehdistötiedote
30.9.2011 klo 16.00

Neste Oilin laivat liikennöivät menestyksekkäästi arktisella Koillisväylällä

Neste Oilin kaksi alusta liikennöi menestyksekkäästi Murmanskista Kaukoitään arktista meriväylää pitkin elo-syyskuussa 2011. Vuonna 2011 vaativalla reitillä on kulkenut yhteensä vain muutama laiva mukaan lukien Neste Oilin alukset. Ensimmäisenä matkaan lähtenyt Neste Oilin laiva, MT Stena Poseidon, kuljetti asiakkaan lastia Koillisväylää pitkin Etelä-Koreaan. Seuraavana Koillisväylällä seilasi niin ikään asiakkaan lastissa MT Palva määränpäänään Kiina.

Liikennöintiä Venäjän pohjoispuolitse kulkevalla meriväylällä ovat tähän asti rajoittaneet haastavat jääolosuhteet. Käytännössä reitin käyttö on edelleen mahdollista vain kesäaikaan parin kuukauden ajan. Neste Oilin etuna Koillisväylällä liikennöinnissä ovat laaja-alainen osaaminen ja pitkä kokemus vaativista jääolosuhteista sekä yksi maailman suurimmista jäävahvistetuista laivastoista.

"Neste Oililla on Koillisväylän valloituksessa pitkä historia, sillä vuonna 1997 Nesteen MT Uikku liikennöi reitillä ensimmäisenä länsimaisena kauppa-aluksena. Arktisen osaamisen ja nykyaikaisen kaluston ansiosta meillä on tänä päivänä täydet valmiudet kaupalliseen liikennöintiin Koillisväylällä", kertoo Neste Oilin Shipping ja terminaalit -yksikön johtaja Niko Ristikankare.

Venäläisviranomaiset edellyttävät Koillisväylällä liikennöiviltä laivoilta jääluokitusta sekä erilaisia lisävarusteita, kuten arktisille alueille hyväksyttyä radioasemaa ja potkurin varalapaa. Vaikeasti ennustettavista jääolosuhteista johtuen laivan polttoaine- ja ruokavarastojen on riitettävä 30 päiväksi.

Jopa puolet lyhyempi matka aika

Stena Poseidonin ja Palvan noin 6 250 merimailin eli 11 500 kilometrin mittainen matka Murmanskista Etelä-Koreaan taittui Koillisväylää pitkin 13,0 solmun nopeudella noin 20 päivässä. Vaihtoehtoinen reitti Suezin kanavan kautta on kaksi kertaa pidempi, joten matka-aika olisi kaksinkertaistunut. Lyhyemmän reitin ansiosta Koillisväylän hyödyntäminen vähentää merkittävästi myös laivojen polttoaineen kulutusta ja merikuljetusten päästöjä.

"Matkamme Murmanskista Beringinsalmeen kesti yhdeksän päivää. Matka taittui venäläisen ydinmurtajan ja paikallisen jääluotsin saattamana. Havaitsimme reitillä jäätä, mutta pystyimme väistelemään suurimpia jäälohkareita, sillä reitillä oli tänä kesänä avovesiolosuhteet. Kaiken kaikkiaan ainutlaatuinen kokemus", kertoo matkasta Stena Poseidonin päällikkö Jari Leino.  

Neste Oil Oyj
Hanna Maula
Viestintäjohtaja

Lisätietoja: Vesa Penttilä, Senior Manager, Neste Oil Shipping, puh. 050 458 4727

Kuvia median käyttöön on ladattavissa osoitteessa: http://brandbank.nesteoil.com/?cart=100-aaeiadkadf&l=EN

Neste Oil lyhyesti

Neste Oil Oyj on korkealaatuisiin puhtaamman liikenteen polttoaineisiin keskittyvä jalostus- ja markkinointiyhtiö, joka valmistaa kaikkia tärkeimpiä öljytuotteita. Yhtiö on myös maailman johtava uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselin toimittaja. Neste Oilin liikevaihto vuonna 2010 oli 11,9 miljardia euroa, ja sen palveluksessa työskentelee noin 5 000 henkilöä. Neste Oilin osake on listattu NASDAQ OMX Helsingissä.

Neste Oil on valittu maailmanlaajuiseen Dow Jonesin kestävän kehityksen indeksiin ja Ethibel Excellence investment -rekisteriin. Neste Oil on lisäksi päässyt maailman vastuullisimpien yritysten The Global 100 -listalle. Forest Footprint Disclosure (FFD) arvioi Neste Oilin öljy- ja kaasualan parhaaksi metsäjalanjäljestään kertovaksi yritykseksi. Lisätietoja: www.nesteoil.fi.

Neste Shipping lyhyesti

Neste Shipping tukee Neste Oilin muita liiketoimintoja varmistamalla joustavat raaka-aineiden ja tuotteiden merikuljetukset. Se kuljettaa raakaöljyä, öljytuotteita ja kemikaaleja noin 31 miljoonaa tonnia vuodessa. Toiminta on keskittynyt pääasiassa Itämeren, Pohjanmeren ja Pohjois-Atlantin alueelle. Neste Shippingillä on käytössä 22 alusta, ja tonniston kokonaiskantavuus on noin miljoona tonnia. Kaikki alukset on rekisteröity korkeimpaan suomalais-ruotsalaiseen jääluokkaan, ja niissä on kaksoisrunko.