NEXBTL auttaa Ruotsia ympäristötavoitteiden saavuttamisessa
Uusiutuvan dieselin suosio kasvaa Ruotsissa. Nesteen uusiutuvan NEXBTL-dieselin ekotehokkuutta ja helppokäyttöisyyttä arvostetaan, ja sitä pidetään loistavana vastineena rahalle.
Lukuisat ruotsalaiset yritykset ovat kiinnostuneet NEXBTL-dieselistä. Se on HVO-polttoaine (vetykäsitelty kasviöljy) ja sataprosenttisesti uusiutuva diesel, jota muun muassa Energifabriken myy. Energifabriken on ruotsalainen perheyritys, joka myy ja jakelee ainoastaan uusiutuvia polttoaineita. Yritys aloitti toimintansa vuonna 2006 ja on siitä lähtien toiminut biopolttoaineiden parissa.
"Sitten kuulimme HVO:sta, ja kun päätimme siirtyä siihen, valitsimme kumppanuuden Nesteen kanssa", Energifabrikenin markkinointipäällikkö Charlotte Elander kertoo. "Olemme valinneet NEXBTL:n, koska uskomme sen olevan toimivaksi todistettu ja erittäin ympäristöystävällinen polttoaine. Lisäksi Nesteellä on erittäin hyvä tukiorganisaatio, ja myös se on tärkeää polttoainetta valittaessa."
Yhteistyö Nesteen kanssa alkoi vuonna 2014. Yhtiö oli pitkään etsinyt tapoja täydentää tuotevalikoimaansa uusiutuvalla polttoaineella, joka täyttää asiakkaiden tarpeet – helpolla polttoaineella, joka on ympäristöystävällinen ja tarjoaa vastinetta rahalle.
Erinomaista palautetta asiakkailta
NEXBTL:n myyntivalttina Ruotsissa on pääasiassa se, että se auttaa pienentämään hiilijalanjälkeä ja päästöjä. Asiakkailta saatu palaute on ollut erinomaista.
Energifabrikenin uusiutuvan dieselin asiakkaat ovat pääasiassa kuljetusyrityksiä, linja-autoyhtiöitä, siivousyhtiöitä ja taksiyhtiöitä, ja lisäksi on muutamia muitakin yrityksiä. Yhtiöllä on myös asiakkaita, jotka käyttävät uusiutuvaa dieseliä lämmitykseen. "Autamme asiakkaitamme paljon. Emme pelkästään myy heille polttoainetta, vaan opastamme myös sen suhteen, miten heidän tulisi viestiä omien asiakkaidensa kanssa. Pidämme tätä erittäin tärkeänä osana toimintaamme", Charlotte Elander sanoo.
Ensimmäinen julkinen HVO-huoltoasema
Linköpingiläinen StångåBuss on yksi Energifabrikenin asiakkaista. StångåBuss käyttää uusiutuvaa NEXBTL-dieseliä kaikissa sadassa ajoneuvossaan. Kuljetusyritys vähentää vuosittaisia hiilidioksidipäästöjään 5 400 tonnia käyttämällä uusiutuvaa dieseliä. Yhtiö avasi myös Ruotsin ensimmäisen julkisen sataprosenttista uusiutuvaa dieseliä myyvän huoltoaseman.
"Meille on tärkeää, että NEXBTL on helppokäyttöistä ja ettei meidän tarvitse tehdä ajoneuvoihin mitään muutoksia. Myös NEXBTL:n erinomaiset kylmäominaisuudet ovat tärkeät”, StångåBussin Anett Engelhoffer selittää. "Suunnitelmamme on päästä eroon fossiilisista polttoaineista vuonna 2015. Kaikkien pitäisi pystyä valitsemaan fossiiliton liikenne, ja me voimme tarjota sen nyt. Monet vanhat ja uudet asiakkaamme arvostavat tätä hanketta", hän jatkaa. "Kun laajennamme kalustoamme, käytämme uusissa ajoneuvoissa HVO:ta. Markkinoimme HVO-asemaamme, että saisimme enemmän ihmisiä ja yhtiöitä siirtymään fossiilittomiin polttoaineisiin."
NEXBTL houkuttelee uusia asiakkaita
Energifabriken, StångåBuss ja Neste tukevat myös Ruotsin tavoitetta korvata fossiiliset polttoaineet uusiutuvilla polttoaineilla. "Itse asiassa uusiutuviin polttoaineisiin on mahdollista siirtyä jo nyt. NEXBTL on erittäin tärkeä polttoaine, sillä se mahdollistaa tämän", Charlotte analysoi.
"Suunnittelemme NEXBTL:n myynnin laajentamista, sillä tuote kiinnostaa paljon Ruotsissa nykyään, ja saamme uusia asiakkaita päivittäin."
Fredrik Törnqvist, Nesteen Pohjoismaiden markkinointipäällikkö, on samaa mieltä Charlotten kanssa. "Näen NEXBTL:ssä paljon potentiaalia sekä pienen seossuhteen polttoaineena, jolloin öljy-yhtiöt sekoittavat uusiutuvaa NEXBTL-dieseliä MK1-dieseliin, että suuren seossuhteen (puhtaan) NEXBTL-polttoaineen kehittyvillä markkinoilla. Ruotsin nykyinen lainsäädäntö edistää uusiutuvia polttoaineita. Tämä mahdollistaa vaihdoksen fossiilisesta dieselistä uusiutuvaan NEXBTL-dieseliin", hän kertoo.
Ruotsissa ensimmäisenä siihen on siirtynyt linja-autoala. Kuljetus- ja jakeluliikkeet ovat nyt seuraamassa esimerkkiä.
"Puhdasta NEXBTL-dieseliä ei ole vielä hyväksytty MK1-dieseliksi, sillä sen tiheys on alle standardin (0,8). Laitevalmistajien pitää vielä erikseen hyväksyä NEXBTL. Scania ja Volvo ovat jo hyväksyneet NEXBTL:n kaikkiin Euro V- ja Euro VI -moottoreihinsa. Uusiutuva diesel nyt saanut paljon huomiota markkinoilla, ja useimmat muista laitevalmistajista hakevat NEXBTL:n hyväksymistä ja sertifioimista raskaaseen liikenteeseen. Meillä on ainoastaan hyviä kokemuksia NEXBTL:n käytöstä, ja olemme vakuuttuneet siitä, että dieselmoottorit toimivat täydellisesti NEXBTL:llä. Kunnioitamme kuitenkin moottorivalmistajien menettelytapoja ja hyväksymisprosesseja, joita noudattamalla asiakkaiden takuut pysyvät voimassa", Fredrik selittää.
"Fossiiliseen dieseliin verrattuna kunnossapitotarve, huoltovälit ja polttoaineenkulutus pysyvät samana tai paranevat, ja hiilidioksidipäästöt laskevat 80–90 prosenttia", Fredrik kertoo.
