Liikenneasemien rooli muuttuu: palvelut ratkaisevat

Artikkeli

Liikenneasemien rooli muuttuu Suomessa, niin kaupungeissa kuin maanteilläkin. Aseman menestyksen ratkaisee nyt palvelujen laatu, esimerkiksi ateriavalikoima tai kahvilan tunnelma.

Suomen polttoaineiden myynti on jakautunut kahteen aivan erilaiseen konseptiin, kertoo Neste Oilin johtoryhmän jäsen ja Öljyn vähittäismyynti -liiketoiminta-alueen johtaja Sakari Toivola.

Noin 60 prosenttia asemista on miehittämättömiä. Silloin ratkaisee kaksi asiaa – sijainti ja hinta.

”Harva autoilija poikkeaa juurikaan reitiltä tankkausta varten. Tyypillisesti 70–80 prosenttia polttoaineesta ostetaan lähellä sijaitsevalta ’kotiasemalta’”, toteaa Toivola.

Perinteisemmillä miehitetyillä liikenneasemilla tilanne on toinen. Polttoaine on sivuroolissa niin autoilijan kuin asemankin kannalta. "Tosin polttonesteiden laatukilpailu palasi Suomen markkinoille Neste-ketjun tuodessa edistyksellisen Neste Pro Diesel -polttonesteen myyntiin", kertoo Toivola.

Kahvikupista enemmän katetta kuin tankkauksesta

Polttoaineen merkityksen lasku näkyy jopa maanteillä olevilla asemilla. ”Autojen kulutus on nykyään niin alhainen, että yhdellä tankillisella voi usein ajaa yli tuhat kilometriä. Pysähdystä ei yleensä tehdä auton vuoksi vaan siksi, että kyydissä olevat haluavat tauon”, toteaa Toivola.

Tämä johtaa siihen, että pysähdyspaikka valitaan aseman palveluiden perusteella. Kahvilan tunnelma tai leivonnaisten laatu vaikuttaa valintaan enemmän kuin vaikkapa bensiinin tai dieselin hinta.

Polttoaineen merkitys on laskenut myös liikenneaseman kannalta. Miehitetyt asemat eivät voi nostaa polttoaineen hintaa juurikaan miehittämättömiä asemia korkeammalle. Katteet ovat niin pieniä, että asema saattaa saada enemmän tuottoa yhdestä sisällä myydystä kahvikupillisesta kuin auton tankkauksesta.

Sama näkyy aseman kustannuksissa. Hyvän liikenneaseman rakentaminen voi maksaa reilusti yli viisi miljoonaa euroa. Polttoaineen myyntipuolen osuus tästä on vain puolisen miljoonaa euroa.

Tämä kaikki korostaa palveluiden merkitystä. Jos liikenneasema haluaa menestyä, sen kannattaa panostaa mahdollisimman haluttavien ja laadukkaiden palvelujen tarjoamiseen. Lisäksi pienemmissä taajamissa asemat voivat erikoistua esimerkiksi myymään lumikelkkoja ja niiden tarvikkeita Lapissa.

Trendi voi johtaa mielenkiintoisiin muutoksiin. Toivola kertoo, että Yhdysvalloissa polttoaineesta on tullut jopa sisäänheittotuote. Jotkin asemaketjut houkuttelevat asiakkaita edullisella bensiinillä, jotta heille voidaan sitten tarjota laajasti muita palveluja.

Nopeus on uusi trendi kaupunkien liikenneasemilla

”Kaupunkiasemilla hyvin hoidetut palvelut, kuten esimerkiksi autonpesu ovat merkittävässä roolissa. Palvelujen kehittäminen keskittyy kuitenkin erityisesti nopeasti nautittavaan ruokaan, kahviin sekä kioskivalikoimaan. Tuotteen nauttiminen aloitetaan yhden minuutin sisällä jopa 70 prosentissa ostoksia”, sanoo Toivola.

Jos taas asiakas ostaa polttoainetta, käynti sisätiloissa jää usein kokonaan väliin. ”Miehitetyillä asemilla yli puolet asiakkaista maksaa polttoaineen suoraan pumpulla, jos se on mahdollista”, Toivola paljastaa.

Maailmalla näkyy vielä pidemmälle meneviä trendejä. Toivola kertoo, että Britanniassa perinteiset öljy-yhtiöt ovat alkaneet luopua miehitettyjen asemien palveluista. Niiden hoitaminen annetaan kumppaneille. Esimerkiksi BP:n huoltamoiden palveluita pyörittää brittiläinen tavarataloketju Marks & Spencer. Esson huoltamoilla toimii puolestaan Tesco-kauppaketju.

Sama ilmiö näkyy myös Suomessa. Nesteen kaupunkiasemilla tehdään yhteistyötä K-market -kauppojen kanssa. "Tämä on hyvä malli. Neste Oil on korkealaatuisten polttoaineiden brändi. Kesko puolestaan on tunnettu muun muassa vähittäiskaupan ammattilaisena. Tästä yhteistyöstä syntyy synergiaa", toteaa Toivola.

"Miehitetyt asemat eivät häviä tulevaisuudessakaan, mutta niiden on huolehdittava myynti- ja kustannusrakenteestaan niin, että kannattavaa liiketoimintaa voidaan harjoittaa", sanoo Toivola.