Wat is duurzame luchtvaartbrandstof (SAF)?

Wat is Neste MY Sustainable Aviation Fuel™?

Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ wordt geproduceerd uit hernieuwbare afval- en reststromen, zoals afgewerkte frituurolie en dierlijk vetafval. 

Neste MY SAF is een alternatief voor fossiele vliegtuigbrandstof met lagere broeikasgasemissies, dat de luchtvaartsector helpt zijn broeikasgasemissies (GHG) aan te pakken en naar hun klimaatdoelstellingen toe te werken*.

Neste MY SAF is in commercieel gebruik bij vele luchtvaartmaatschappijen en beschikbaar op luchthavens over de hele wereld.

Met het gebruik van Neste MY SAF in plaats van conventionele vliegtuigbrandstof, kan ook de zogeheten non-CO2-impact van de luchtvaart, zoals de vorming van condenssporen, worden verminderd.***

_{*Zuivere, oftewel ongemengde, Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ voldoet aan de ReFuelEU Aviation-criteria, waaronder de vereiste om over de gehele levenscyclus een broeikasgasemissiereductie van ten minste 65% te realiseren ten opzichte van fossiele brandstof. Hoewel SAF en fossiele vliegtuigbrandstof tijdens de vlucht vergelijkbare hoeveelheden CO2 uitstoten, is de klimaatimpact van SAF over de levenscyclus kleiner dan die van fossiele vliegtuigbrandstof. SAF is gecertificeerd voor commercieel gebruik en kan momenteel tot 50% worden gemengd met conventionele vliegtuigbrandstof.}

_{***Vanwege de chemische samenstelling van SAF leidt het gebruik ervan tot een vermindering van roetuitstoot bij verbranding en de vorming van ijskristallen in condenssporen, aangetoond met 100% SAF; 2024. R. S. Märkl et al. "Powering aircraft with 100% SAF reduces ice crystals in contrails."}

Hoe worden de emissies voor SAF berekend

Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ heeft over de gehele levenscyclus lagere broeikasgasemissies (GHG) vergeleken met conventionele, fossiele vliegtuigbrandstof*.

De klimaatimpact gedurende de levenscyclus wordt geëvalueerd met behulp van gevestigde levenscyclusanalyse (LCA)-methodologieën, zoals de CORSIA-methodologie. Deze berekeningen volgen het "well-to-wake"-principe, waarbij rekening wordt gehouden met de totale emissies die gedurende de gehele levenscyclus van de brandstof worden gegenereerd. Dit omvat emissies van de inzameling en verwerking van grondstoffen, de brandstofraffinage en alle logistiek in verband met transport, evenals de emissies van het uiteindelijke gebruik van de brandstof. Door dit totaal te vergelijken met de volledige levenscyclusemissies van conventionele, fossiele vliegtuigbrandstof, bieden we een transparante meting van de gerealiseerde CO2-emissiereductie.

_{*Zuivere, oftewel ongemengde, Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ voldoet aan de ReFuelEU Aviation-criteria, waaronder de vereiste om over de gehele levenscyclus een broeikasgasemissiereductie van ten minste 65% te realiseren ten opzichte van fossiele brandstof. Hoewel SAF en fossiele vliegtuigbrandstof tijdens de vlucht vergelijkbare hoeveelheden CO2 uitstoten, is de klimaatimpact van SAF over de levenscyclus kleiner dan die van fossiele vliegtuigbrandstof. SAF is gecertificeerd voor commercieel gebruik en kan momenteel tot 50% worden gemengd met conventionele vliegtuigbrandstof.}

Non-CO2-voordelen van SAF

De klimaatimpact van de luchtvaart gaat verder dan alleen CO2-uitstoot. Tijdens de vlucht stoten vliegtuigen een reeks andere stoffen uit, die ingedeeld worden als non-CO₂-emissies. Deze emissies, zoals roet, beïnvloeden de chemische reacties in de atmosfeer en kunnen aan de basis liggen van de vorming van cirruswolken uit hardnekkige condenssporen.

Deze wolken houden warmte vast in de atmosfeer en dragen bij aan een netto opwarmingseffect waarvan wetenschappelijk onderzoek*** suggereert dat het net zo aanzienlijk is als de impact van CO2 zelf.

SAF helpt deze "verborgen" impact aan te pakken vanwege de chemische samenstelling. In tegenstelling tot conventionele fossiele vliegtuigbrandstof bevat SAF vrijwel geen aromaten. Dit resulteert in een schonere verbranding met aanzienlijk lagere deeltjesemissies (roet), waardoor de kans op de vorming van hardnekkige condenssporen afneemt. Het gebruik van SAF biedt een oplossing met dubbele impact die helpt om de klimaatimpact van zowel CO2- als non-CO2-emissies te verminderen**.

Lees hier meer over dit onderwerp (in het Engels)

_{***Vanwege de chemische samenstelling van SAF leidt het gebruik ervan tot een vermindering van roetuitstoot bij verbranding en de vorming van ijskristallen in condenssporen, aangetoond met 100% SAF; 2024. R. S. Märkl et al. "Powering aircraft with 100% SAF reduces ice crystals in contrails."}

_{**Wanneer is geverifieerd dat het voldoet aan de verplichte duurzaamheidscriteria in overeenstemming met bijv. ReFuelEU en CORSIA, levert zuivere, oftewel ongemengde SAF een reductie van broeikasgasemissies op over de gehele levenscyclus ten opzichte van fossiele brandstof. Hoewel SAF en fossiele vliegtuigbrandstof tijdens de vlucht vergelijkbare hoeveelheden CO2 uitstoten, is de klimaatimpact van SAF over de levenscyclus kleiner dan die van fossiele vliegtuigbrandstof. SAF is gecertificeerd voor commercieel gebruik en kan momenteel tot 50% worden gemengd met conventionele vliegtuigbrandstof.}