Was ist nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF)?

Was ist Neste MY Sustainable Aviation Fuel™?

Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ wird aus erneuerbaren Abfall- und Reststoffen wie Altspeiseöl und tierischen Abfallfetten aus der Lebensmittelindustrie hergestellt. 

Neste MY SAF ist eine Alternative mit geringeren Treibhausgasemissionen zu fossilem Flugkraftstoff, die der Luftfahrtindustrie hilft, ihre Treibhausgasemissionen (THG) anzugehen und auf ihre Klimaziele hinzuarbeiten**.

Neste MY SAF ist bereits heute bei vielen Fluggesellschaften im kommerziellen Einsatz und an Flughäfen auf der ganzen Welt verfügbar.

Durch den Einsatz von Neste MY SAF anstelle von herkömmlichem Flugkraftstoff können auch die sogenannten Nicht-CO₂-Auswirkungen der Luftfahrt, wie die Bildung von Kondensstreifen, reduziert werden***.

_{*)Wenn verifiziert wurde, dass die obligatorischen Nachhaltigkeitskriterien gemäß z. B. ReFuelEU und CORSIA erfüllt werden, bietet reiner, d. h. ungemischter SAF Treibhausgasemissionseinsparungen über seinen Lebenszyklus hinweg im Vergleich zu fossilem Kraftstoff. Während SAF und fossiler Flugkraftstoff während des Fluges ähnliche Mengen CO2 freisetzen, ist die Klimawirkung von SAF über den Lebenszyklus hinweg geringer als die von fossilem Flugkraftstoff. SAF ist für die kommerzielle Nutzung zertifiziert und kann derzeit bis zu 50 % mit herkömmlichem Flugkraftstoff gemischt werden.}

_{**)Reiner, d. h. ungemischter, Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ erfüllt die Kriterien von ReFuelEU Aviation, einschließlich der Anforderung, über seinen Lebenszyklus hinweg mindestens 65 % Treibhausgasemissionen einzusparen im Vergleich zu fossilem Kraftstoff. Während SAF und fossiler Flugkraftstoff während des Fluges ähnliche Mengen CO2 freisetzen, ist die Klimawirkung von SAF über den Lebenszyklus hinweg geringer als die von fossilem Flugkraftstoff. SAF ist für die kommerzielle Nutzung zertifiziert und kann derzeit bis zu 50 % mit herkömmlichem Flugkraftstoff gemischt werden.}

_{***)Aufgrund der chemischen Zusammensetzung von SAF führt dessen Verwendung zu einer Reduzierung der Rußemissionen bei der Verbrennung und der Bildung von Eiskristallen in Kondensstreifen, nachgewiesen mit 100 % SAF; 2024. R. S. Märkl et al. "Powering aircraft with 100% SAF reduces ice crystals in contrails“.}

Wie werden die Emissionen von SAF berechnet?

Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ weist über seinen Lebenszyklus hinweg geringere Treibhausgasemissionen (THG) im Vergleich zu herkömmlichem, fossilem Flugkraftstoff auf*.

Die Klimawirkung über den Lebenszyklus wird mithilfe etablierter Methoden der Ökobilanzierung (LCA), wie beispielsweise der CORSIA-Methodik, bewertet. Diese Berechnungen folgen dem „Well-to-Wake“-Prinzip und berücksichtigen die Gesamtemissionen, die während des gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs entstehen. Dies umfasst Emissionen aus der Sammlung und Verarbeitung von Rohstoffen, der Kraftstoffraffination und der gesamten Transportlogistik sowie die Emissionen aus der endgültigen Nutzung des Kraftstoffs. Durch den Vergleich dieser Gesamtsumme mit den gesamten Lebenszyklusemissionen von herkömmlichem, fossilem Flugkraftstoff bieten wir eine transparente Messung der erzielten Kohlenstoffemissionsreduzierung.

_{*Reiner, d. h. ungemischter, Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ erfüllt die Kriterien von ReFuelEU Aviation, einschließlich der Anforderung, über seinen Lebenszyklus hinweg mindestens 65 % Treibhausgasemissionen einzusparen im Vergleich zu fossilem Kraftstoff. Während SAF und fossiler Flugkraftstoff während des Fluges ähnliche Mengen CO2 freisetzen, ist die Klimawirkung von SAF über den Lebenszyklus hinweg geringer als die von fossilem Flugkraftstoff. SAF ist für die kommerzielle Nutzung zertifiziert und kann derzeit bis zu 50 % mit herkömmlichem Flugkraftstoff gemischt werden.}

Nicht-CO₂-Vorteile von SAF

Die Klimawirkung der Luftfahrt geht über Kohlenstoffdioxidemissionen hinaus. Während des Fluges stoßen Flugzeuge eine Reihe anderer Substanzen aus, die allgemein als Nicht-CO₂-Emissionen bezeichnet werden. Diese Emissionen, wie etwa  Ruß, wirken sich auf die Atmosphäre aus und können die Bildung langlebiger Kondensstreifen begünstigen, die zu einem Netto-Erwärmungseffekt beitragen, der laut wissenschaftlicher Forschung ebenso bedeutend ist wie die Wirkung von CO₂ selbst*.

Nachhaltiger Flugkraftstoff hilft aufgrund seiner chemischen Zusammensetzung, diese „versteckte“ Wirkung anzugehen. Im Gegensatz zu herkömmlichem fossilem Flugkraftstoff enthält SAF praktisch keine Aromaten. Dies führt zu einer saubereren Verbrennung mit deutlich geringeren Partikelemissionen (Ruß) und verringert die Wahrscheinlichkeit der Bildung dauerhafter Kondensstreifen. Der Einsatz von SAF bietet eine Lösung mit zweifacher Wirkung, die dazu beiträgt, die Klimawirkung sowohl von CO₂- als auch von Nicht-CO₂-Emissionen zu reduzieren**).

Lesen Sie hier mehr zum Thema

_{*)Aufgrund der chemischen Zusammensetzung von SAF führt dessen Verwendung zu einer Reduzierung der Rußemissionen bei der Verbrennung und der Bildung von Eiskristallen in Kondensstreifen, nachgewiesen mit 100 % SAF; 2024. R. S. Märkl et al. „Powering aircraft with 100% SAF reduces ice crystals in contrails“.}

_{**)Wenn verifiziert wurde, dass die obligatorischen Nachhaltigkeitskriterien gemäß z. B. ReFuelEU und CORSIA erfüllt werden, bietet reiner, d. h. ungemischter SAF Treibhausgasemissionseinsparungen über seinen Lebenszyklus hinweg im Vergleich zu fossilem Kraftstoff. Während SAF und fossiler Flugkraftstoff während des Fluges ähnliche Mengen CO2 freisetzen, ist die Klimawirkung von SAF über den Lebenszyklus hinweg geringer als die von fossilem Flugkraftstoff. SAF ist für die kommerzielle Nutzung zertifiziert und kann derzeit bis zu 50 % mit herkömmlichem Flugkraftstoff gemischt werden.}